据中国汽车工业协会统计分析，2017年，全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一。汽车产业对国民经济发展具有重要的战略意义，可以说汽车生产过程中集成了最先进的设备、最领先的技术和最新的工艺，激光工艺便是其中重要一项。
　　汽车白车身激光焊接，汽车零部件激光切割、激光焊接，汽车零部件激光打标……在汽车内部有成千上万个零部件，它们中的大多数离不开激光加工工艺。

　　汽车白车身激光焊接
　　汽车白车身是承载汽车总成的大框架，它的质量直接关系到汽车安全性能。最初，激光仅用于简单的圆柱形零件焊接，如车辆的自动变速器组件。如今，激光已普遍应用在处理整车结构的工艺中，白车身顶盖焊接、侧门焊接、地板焊接、后盖焊接等均可看到它的身影。

　　在车辆碰撞测试中，除了车身结构和钢板强度，焊接质量也是影响车身安全的重要因素。相较于传统的焊接工艺，激光焊接可将焊接强度提升30%。

　　汽车零部件激光切割
　　三维激光切割柔性化程度高，在正常情况下一套模具只能针对一种工件一道工序，而三维激光切割能针对任意工件的任意工序。
　　 在工件产品发生变动时，例如曲面，修边和孔等的变化更改，只需对激光切割的脱机程序进行更改，因其使用的工装夹具相对简单一些，所以工装夹具改动也方便。因此激光切割具有更大灵活性，可减少模具投入，缩短样件试做周期，适用于外形多样，同时精度要求高的汽车零部件加工。

　　汽车零部件激光焊接
　　汽车上很多机构都使用了齿轮传动。比如汽车的变速箱就是一个复杂的齿轮传动机构，其它的还有汽车的驱动桥、差速器、转向机等，甚至一些电气元件，比如说玻璃升降器、雨刷器、电子手刹等，在这些装置中也使用了齿轮传动。
　　传统焊接工艺存在热输入量大、易变形等缺点无法满足齿轮的高精度要求。真空电子束焊和激光焊均能满足齿轮焊接工艺要求。真空电子束焊需要真空环境，效率较低，设备价格昂贵，不适合工业生产。因此齿轮焊接选用激光焊较为适合，激光焊接工艺成为了齿轮焊接应用的重要条件。